柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，直接加冷卻水是大錯(cuò)特錯(cuò)的，難怪柴油發(fā)電機(jī)組又要維修！柴油發(fā)電機(jī)組工作時(shí)溫度慢慢上升最后產(chǎn)生巨大發(fā)熱量，而冷卻器內(nèi)的水因溫度上升水分含量揮發(fā)而慢慢縮減，需要提前檢查，柴油發(fā)電機(jī)組須要平時(shí)查驗(yàn)水箱是否少水或漏水，或者開機(jī)前和啟動(dòng)時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)均應(yīng)查驗(yàn)冷卻器內(nèi)的冷卻水，這樣才能省事了，這個(gè)方法很簡(jiǎn)單。

其實(shí)發(fā)覺運(yùn)轉(zhuǎn)中柴油發(fā)電機(jī)組少水而溫度過高時(shí)，馬上加上冷水都是錯(cuò)的，假如突然之間加冷卻水，會(huì)因冷熱激烈變換而造成零部件有裂紋。因此，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高時(shí)應(yīng)先卸除負(fù)荷，略微提升轉(zhuǎn)速比，待機(jī)溫驟降后將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)死火，再加冷卻水，花的時(shí)間就特別長(zhǎng)。而有些人為了節(jié)省時(shí)間， 立即加冷卻水，冷熱激烈變換特別差，而且容易大修，是不可取的，要是損壞了，就是糟蹋發(fā)電機(jī)組了。

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柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，冷卻水的比較優(yōu)質(zhì)溫度應(yīng)保持在75~90℃，冷卻水溫度過高或過低，不僅會(huì)影響柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，甚至?xí)斐晒收虾褪鹿省?/p>

如果是嚴(yán)寒時(shí)節(jié)，氣溫比較低，起動(dòng)特別慢，為了更好地有助于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行，可在冷卻水系統(tǒng)內(nèi)添加80℃左右的溫水，或?qū)⒂偷讱さ臐?rùn)滑油均勻加溫后重新啟動(dòng)。運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)束，待柴油發(fā)動(dòng)機(jī)溫度降低至50~60℃后，將冷卻器和氣缸體的放水閥全都開啟，以便于使冷卻水系統(tǒng)內(nèi)的水排凈。所以說柴油發(fā)電機(jī)組缺水過熱時(shí)立即加冷卻水是錯(cuò)誤的。