柴油發(fā)電機(jī)組噴油泵不供油或供油量過(guò)少的原因及檢測(cè)方法
當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行過(guò)程中,噴油泵突然不供油可能會(huì)造成柴油發(fā)電機(jī)組停止運(yùn)行,進(jìn)而會(huì)影響到正常的供電。其實(shí)出現(xiàn)噴油泵不供油或者供油量少現(xiàn)象是跟平時(shí)護(hù)理保養(yǎng)不當(dāng)有很大的關(guān)系,頂博電力發(fā)電機(jī)廠家為大家介紹相關(guān)原因及檢測(cè)方法。
一、柴油發(fā)電機(jī)組噴油泵不供油的主要原因
1、油箱中無(wú)油或油開(kāi)關(guān)未打開(kāi)。
2、柴油濾清器堵塞。
3、油路中存有大量空氣。
4、噴油泵柱塞彈簧折斷。
5、柱塞偶件過(guò)度磨損。
6、柱塞卡住。
7、柱塞的螺旋槽位置裝錯(cuò)。
8、出油閥磨損過(guò)度或出油閥有污物墊起。
9、出油閥彈簧折斷或彈力減弱。
10、出油閥與柱塞套筒的平面接觸不嚴(yán),導(dǎo)致柴油從接觸面的縫隙中泄漏,頂不開(kāi)出油閥而造成噴油泵不供油。
11、出油閥破裂。
檢查方法:如果是個(gè)別缸不供油,則柴油機(jī)啟動(dòng)困難,就是啟動(dòng)了,工作也不穩(wěn)定。發(fā)現(xiàn)此故障后,首先檢查柴油箱是否有油,油箱開(kāi)關(guān)是否打開(kāi),油箱的通氣孔是否堵塞。然后旋開(kāi)柴油濾清器和噴油泵的放氣螺釘,用手油泵泵油或靠柴油的重力自流。如在放氣螺釘處流出的柴油中夾有氣泡,說(shuō)明油路中已有空氣進(jìn)入,應(yīng)查明原因是由于油箱內(nèi)的柴油不足還是油管接頭松動(dòng)或油管破裂及各密封墊不嚴(yán)密。排除故障后,繼續(xù)用手油泵泵油或靠柴油的重力自流,至柴油中不夾氣泡為止。然后旋緊放氣螺釘及手油泵。如果在用手油泵泵油或靠柴油的重力自流時(shí),覺(jué)得來(lái)油不暢,說(shuō)明低壓油路有堵塞,應(yīng)檢查柴油濾清器及低壓油路是否堵塞,如果低壓油路中有漏油之處也會(huì)引來(lái)來(lái)油不暢。若經(jīng)檢查均無(wú)問(wèn)題,則故障就在輸油泵內(nèi)部,應(yīng)拆卸檢查。若輸油泵也沒(méi)有問(wèn)題,則故障在噴油泵上。對(duì)組合式噴油泵而言,這里可將噴油泵側(cè)蓋卸下,將油門手柄放在停止供油位置,用旋具撬動(dòng)噴油泵柱塞彈簧座,做泵油動(dòng)作,檢查柱塞彈簧是否折斷,柱塞是否卡住。同時(shí),也應(yīng)檢查調(diào)節(jié)齒圈的螺釘是否松脫,而引起供油量改變。若檢查均良好,需檢查柱塞偶件的磨損程度和出油閥的密封性。
二、柴油發(fā)電機(jī)組噴油泵供油量過(guò)少的主要原因
1、噴油泵內(nèi)有空氣或油管接頭松動(dòng)漏油。
2、進(jìn)油壓力過(guò)低。
3、柱塞調(diào)整得供油量過(guò)小,或調(diào)節(jié)齒圈的鎖緊螺釘松動(dòng)位移,使供油量過(guò)小。
4、柱塞偶件磨損過(guò)度。
5、出油閥密封不嚴(yán)。
6、調(diào)速器內(nèi)限制齒條油量的調(diào)整螺釘調(diào)整過(guò)小或油門手柄限制螺釘調(diào)整過(guò)小。
檢查方法:發(fā)現(xiàn)此故障后,首先檢查燃油系統(tǒng)中有無(wú)空氣和油管接頭有無(wú)松動(dòng)漏油現(xiàn)象。若這些方面沒(méi)有問(wèn)題,再檢查柴油濾清器及低壓油路是否堵塞;輸油泵供油情況;回油閥彈簧是否過(guò)弱等。經(jīng)檢查,均良好,可將噴油泵的側(cè)蓋卸下,檢查調(diào)節(jié)齒圈的鎖緊螺釘是否松脫而位移,或調(diào)節(jié)的供油量過(guò)小。如無(wú)此現(xiàn)象,再檢查出油閥的密封性、柱塞的磨損程度、油量調(diào)整螺釘以及油門手柄限制螺釘?shù)取?/p>
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