氣門，是康明斯發動機的一項非常重要構件，氣門的影響是專門進行向發動機內進入氣體并排除燒燃后的廢氣；柴油發電機氣門間隙是為保證內燃機配氣機構的正常工作而設置的。

康明斯發動機運行時如果氣門挺桿、氣門桿等零件受熱后伸長，氣門與氣門導管間隙過大，也會使機油吸進燃燒室。評估到嚴重時通常會占燃燒室機油量的30%，值得用戶注意的是機油消耗量過大，發動機功率減少。柴油發電機在使用過程中，由于配氣機構某些零件的磨損或松動，會導致原有氣門間隙的變化。

如氣門間隙過小時，雖然噪聲小，在氣門關閉不嚴和功能上都漏氣引發相似氣門受熱膨脹，氣門關閉不嚴引起漏氣，使氣門和氣門座口過熱而燒蝕。如果柴油發電機氣門間隙太小，還會導致氣缸壓縮壓力不足，從而降低了發動機功率，嚴重時造成起動困難。

問題的核心是氣門間隙過小還會導致可燃混合氣燃燒不充分，氣門間隙過大工作噪聲方面發揮著重要作用，這主要是還會引成進氣不足和排氣不凈，這個間隙可以把氣門搖臂和凸輪軸等構件磨壞，降低柴油機功率，增加了燃料消耗。鑒于氣門及其傳動機構在長期的運行環節中會產生磨壞，因此氣門間隙也會隨著產生變化，這就需用大家定期進行對康明斯發動機氣門間隙開展調節。調節氣門間隙是需要專業維修人員來進行，是一個很有科技含量的工作。因此，設備運行一段時間進行維護保養時，應檢查和調整柴油機的氣門間隙，使之符合技術規范要求。

氣門間隙在使用環節中會隨著溫度的轉變而轉變，并且會鑒于零部件的磨壞而慢慢擴大，不可以按時立即調節得話，會影響發動機的高速運行。

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