柴油發電機組中的潤滑系統中機油泵起到關鍵性作用。因此，各位用戶在使用柴油發電機組時，應對發電機組機油泵進行正確的檢修和修理。本篇由頂博電力從柴油發電機組機油泵的常見故障、機油泵主、被動齒輪嚙合間隙的檢查、機油泵泵蓋工作面的檢驗與修理等三大方面做詳細講解。

一、柴油發電機組機油泵的常見故障

（1）限壓閥彈簧折斷，球閥磨損。

（2）主、被動齒輪齒面、齒輪軸以及泵體和泵蓋的磨損。

　 （3）齒面疲勞剝落，輪齒裂紋、折斷。

二、柴油發電機組機油泵主、被動齒輪嚙合間隙的檢查

　　齒輪嚙合間隙的增大，是由于機油泵齒輪牙齒相互摩擦造成的。

其檢查方法是：取下泵蓋，用厚薄規在主、被動齒輪嚙合互成120°處分三點進行測量檢查兩齒之間的間隙。

機油泵主動齒輪與被動齒輪的嚙合間隙正常值一般為0.15—0.35mm，各機型均有明確規定，例如：4135柴油機為0.03—0.082，最大不超過0.15mm；2105柴油機為0.10—0.20mm，最大不超過0.30mm。如果齒輪嚙合間隙超過最大允許限度應成對更換新齒輪。

三、柴油發電機組機油泵泵蓋工作面的檢驗與修理

機油泵泵蓋工作面經磨損后會產生凹陷，此凹陷不能超過0.05mm，其檢查方法是：用厚薄規與鋼板尺配合測量。把鋼板尺側立于泵蓋工作面上，然后用厚薄規測量泵蓋工作面與鋼板尺之間的間隙。若超過規定值，將機油泵泵蓋放在玻璃板或平板上用氣門砂磨平即可。

其檢查方法有兩種

　 （1）保險絲法

將保險絲放在齒輪面上，裝上泵蓋，旋緊泵蓋螺釘后再松開，取出被壓扁的保險絲，測量其厚度，此厚度值即為端面間隙。此間隙一般為0.10—0.15mm，如4135柴油機為0.05—0.11mm，2105柴油機為0.05—0.15mm。

（2）用厚薄規與鋼板尺配合測量

　　齒輪端面間隙＝泵蓋凹陷量＋齒輪端面到泵體結合面的間隙。

　　如果端面間隙超過了規定值，其修理方法有兩種。

　 （1）研磨泵體結合面和泵蓋平面。

（2）用較薄的墊片進行調整。

以上是由專業柴油發電機組廠家——廣西頂博電力設備制造有限公司從柴油發電機組機油泵的常見故障、機油泵主、被動齒輪嚙合間隙的檢查、機油泵泵蓋工作面的檢驗與修理等三大方面的詳細介紹，您是否從中受益呢？我公司是專業柴油發電機組生產廠商，公司以國內外知名品牌上柴"東風"牌135系列、山東濰柴105系列、濟柴190系列、玉柴、瑞典沃爾沃、美國康明斯、美國強鹿、韓國大宇等柴油機廠家配套，跟無錫西門子、上海富松、蘭州電機等發電機廠家配套。更多相關詳情登錄：m.58pco.com

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